• BICP銀泰建構——預應力低碳建造全過程解決方案服務商

    BICP銀泰建構在長期預應力結構工程實踐基礎上,立足于建設單位對建筑的更高需求,以單個類型建筑的功能性和經濟性提升為目標,從造價分析、結構設計和施工工藝等進行全過程體系化的研究,形成了系列“BICP新一代預應力整體解決方案”,提升建筑價值,提升建設單位的投資回報效率。

    Building should be more Economic、more Efficient and more Energy Saving

    獨立車庫
    停車庫(樓)
    停車庫(樓)簡介
    1. 地下車庫頂板一般1.5m-3m的覆土,推薦采用預應力“寬扁梁+大板”的解決方案。普通梁板結構層高最大、挖深也最大,造價較高;無梁樓蓋方案具有層高最小、綜合經濟性最好的優點,但由于地下車庫頂板覆土荷載在施工過程中具有高度不確定性,覆土過程中易在不同板跨出現較大的荷載差異,不平衡彎矩造成沖切破壞,隱藏著巨大的安全隱患;

    2. 預應力“寬扁梁+大板”的解決方案,結構層高比梁板結構低約400-600mm,挖深減少后基坑開挖成本每建筑平米可節約150元-200元,經濟性角度介于無梁樓蓋和普通梁板方案之間,但卻具有與梁板方案同樣的安全可靠性。

    3. 如采用8.1m×10.4m或8.4m×10.8m大柱網,同等建筑面積,車位數量可增加5-8%。



    優勢與價值

    預應力“寬扁梁+大板”的解決方案,相對于傳統梁板式結構,具有造價更低、減小層高、減小挖深、施工簡便、抗裂性好等優勢;

    同時地下空間結構長度一般都超過了規范規定的伸縮縫間距,溫度應力會在結構中產生裂縫,采用預應力之后可以消除或減少結構中的裂縫。

    對于常規柱網布置的車位數量不能滿足車位需求的時候,可以采用優化柱網尺寸采用8.1mx10.4m或者8.4mx10.8m的柱網尺寸。優化柱網尺寸后相對常規柱網可以總體增加車位數量5%-8%左右。


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